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高强度 高耐久性 钢筋 混凝土 保护层 垫块-高铁专用 |
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铁道部产品质量监督检验中心 桥梁与基础检验站 检验报告: |
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■中国最早工业化、标准化生产垫块、且至今国内唯一的70MPa的垫块。√ |
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■2002年开始出口各种高强度垫块、用于日本新干线等重大工程、在日本建筑行业得到好评。√ |
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■最新动向:日本中央磁悬浮(东京~大阪、时速>500km/h)、北陆新干线大量使用本公司的垫块。√ |
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■抗压强度>70MPa,高强度混凝土材质。 √ |
■穿铅丝捆扎即可,施工简便快捷。 √ | ||||||||||||||||
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■大吨位压机密实成型、无气孔不渗水。 √ |
■外形尺寸一致,保护层正确可靠。 √ | ||||||||||||||||
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■膨胀系数相同,耐久性能高。 √ |
■底部弧型接触面小,脱模后色差少。 √ | ||||||||||||||||
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高强度垫块 |
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垫块名称 |
SL2025 |
SL2530 |
SL3035 |
SL3540 |
SL4050 |
SL5560 |
SL6570 | ||||||||||
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保 护 层 |
20/25mm |
25/30mm |
30/35mm |
35/40mm |
40/50mm |
55/60mm |
65/70mm | ||||||||||
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垫块厚度 |
20mm |
20mm |
20mm |
25mm |
25mm |
25mm |
25mm | ||||||||||
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日本标准 |
P>2.0KN |
P>2.0KN |
P>2.0KN |
P>3.0KN |
P>4.0KN |
P>5.0KN |
P>5.0KN | ||||||||||
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实际强度 |
P>2.0KN |
P>3.0KN |
P>5.0KN |
P>6.0KN |
P>6.0KN |
P>6.0KN |
P>6.0KN | ||||||||||
| 国内客户 | |||||||||||||
| 中国中铁股份有限公司—— | 中国交通建设股份有限公司—— | ||||||||||||
| 中国铁建股份有限公司—— | 中国水利水电建设集团公司—— | 中国建筑工程总公司—— | |||||||||||
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中国铁路工程:武广 达成 温福 福厦 宜万 哈大 京沪 龙厦 沪宁 厦深 沪杭 通让 郑西 通辽 盘营 石武 丹大…… |
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日本主要工程:中央磁悬浮、北陸、東北、九州新幹線、羽田空港滑走路……日本全土使用的高强度垫块 スペーサSPACERS |
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还广泛使用于国内外的隧道、特大桥桥梁、高速公路、海港、试车跑道、飞机跑道等工程。 |
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900T箱梁 |
轨道板 道床板 |
桥墩 |
承台 |
桩基 | ||||||
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SL3035·SL3540 |
SL3035 |
SL4050 |
SL6570 |
SL4050·SL6570 | ||||||
| 中华人民共和国 国家知识产权局 |
铁道部产品质量监督检验中心 桥梁与基础检验站 |
日本建材实验中心 日本建材試験センター | ||||||
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上海来福建筑技术有限公司 (中国高速铁路网会员) |
SL SPACER | ||||
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